汽車料架做為汽車零部件包裝的重要載體，為保護零件質(zhì)量，大多時候需要根據(jù)零件進行量身定制且成本較高。那包裝工程師要如何設計一款汽車料架呢？

 1. 考慮零件自身特性、SNP。

  首先若一個零部件自身長1.6m, 那么主機廠規(guī)定1.2m的標準料架尺寸顯然是不合理的。其次考慮零件的質(zhì)量保護特性，如金屬外觀件（五門一蓋、翼子板等）需重點考慮表面劃傷保護、考慮防塵、碰擦傷、變形、生銹等防護問題，此類零件料架常采用聚氨酯、EVA泡棉、橡膠等材料定位、隔檔機構進行分隔存儲；鈑金內(nèi)部結構加強件，大部分不帶螺柱的零件可以重疊堆放，可采用標準金屬料框存儲，帶螺柱的零件則考慮定位機構設置；針對總裝件的料架，大多塑料件可考慮使用布格料架分隔存放，個別亦可考慮定位存放；全車較長的密封條可采用懸掛式；底盤大件如轉動軸、消聲器等可采用定位機構等。在此不一一例舉，根據(jù)零件質(zhì)量保護特性確定汽車料架內(nèi)部結構。然后考慮產(chǎn)品的SNP設定問題。SNP設定可結合生產(chǎn)線產(chǎn)能節(jié)拍、供貨量和配送頻次，同時還得考慮設定的SNP后的汽車料架尺寸是否在主機廠規(guī)定的尺寸范圍內(nèi)（涉及到工位和庫房存放）。

 2.尺寸標準化。

  國內(nèi)汽車主機廠有各自的包裝規(guī)范或是料架設計要求。主機廠或汽車零部件的設計人員須參考這些資料里面的規(guī)定尺寸，盡量做到尺寸標準化。這樣做，相同尺寸的料架可以堆垛，從而節(jié)省庫存面積，減少場地浪費。實質(zhì)就是節(jié)約成本！另外，尺寸標準化后，外來人員參觀車間時，就不會有亂七八糟的感覺，方便目視化管理。

 3.流通環(huán)境考慮。

  根據(jù)零部件交付模式，確定汽車料架流通范圍。流通涉及到裝卸、搬運、運輸、存儲、配送、回收等環(huán)節(jié)，如使用叉車裝卸，則要考慮叉腳的設置；配送則要考慮是否設置腳輪、牽引等問題；運輸則要考慮料架運輸裝載率和空料架返回率等問題，結合公司運輸車輛的內(nèi)空尺寸，確定汽車料架設計尺寸已達到運輸車輛的滿載率；空料架回收時，可考慮設計折疊料架，折疊后的尺寸也需要考慮。

 4.安全、人機工程。

  汽車料架作為一種工位器具，不僅能裝載滿意的零件數(shù)量，同時保護零件不受損傷，而且還必須方便員工安全操作（裝取料、叉車運輸、堆垛等）。如翻轉層架寬度、叉車口間距、堆垛蓋和帽的選擇等都需考慮到。

  總體來講，汽車料架設計需要符合汽車行業(yè)標準、運輸裝載的利用率、產(chǎn)品特性和擺放方式、操作方便性等來對汽車料架進行設計，才能設計出一款合適的汽車料架。